Bike To Work スペシャル！？（その２）

っつーことで、BTW に使ってるチャリについて Note。

さすがに Prophet で通勤というのはイヤなので、GEO か SK-Team で通ってみてますが、SK-Team は GEO 以上にシートチューブが短い設定なのもあって、350mm のシートポストを使っても最適なシートポジションが出ないので、結局（というか当然か）、GEO が一番使われています。

とはいえ、GEO の本来の姿といえば「里山用」なので、最初のうち（というか先週まで）は、ほぼ山に入る時と同じ状態のまま、ハンドルにライトを付け、サドルバッグに工具類を突っ込んだだけの状態で通勤してました。

んが、さすがに週に２回とかになると、ちょっとは手を入れるかな、と思い立ち、以下のような仕様に変更。



チェーンデバイスのローラーを外す。
ステムを 80mmに変更、上下逆にセットしてハンドル位置を下げる。
更にハンドル位置を下げるために、ハンドルバーをストレートバー（バックスウィープ 10度）に変更。
ハンドル幅は580mm までカット。

と、とりあえずはこんなところまで。



ポイントは、すぐに里山仕様に戻せること。

この状態なら、ステムとハンドルを元に戻して、デバイスのローラーを付ければ、今まで通りの里山仕様に戻せます。

あと、手持ちのパーツで、というのも重要なポイントですね。

# ちなみに、ステムとハンドルバーは、昔トライアル用に使ってたヤツで、Grunge の DH ストレートバーとタフエックスステムというもの。安いわりに強度もそこそこ、重量もそこそこ軽くて気に入ってました。

ただ、タイヤについては、今のところ HUTCHINSON （ユッチンソン）の Python （パイソン）の 26x2.0 をチューブレス仕様にして頑張ってますが、さすがにスリック系のタイヤに換えようかと考えています。（結構、漕ぎは軽いとは思いますが、あくまでブロックタイヤの中では、という注釈付きですので...）

で、この仕様にして一度通ってみたんですが、結構いい感じです。

特に、チェーンデバイスのローラーを取ったのは絶大で、今までより、少し早いタイミングで一段重いギアにできる感じ。（もっと早く外せよー。 ＜ 自分）

あと、ポジションについては、もう少しハンドル下がっててもいいかなぁ、という印象ですね。

# とはいえ、PC 背負って走ってるんで、あんまり下げると、腰にキそうですが...。

ま、とりあえず、この仕様で当面頑張ってみます～。


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